Ako ste ikada kupovali viljuškare za skladište, gradilište ili otvoreni distributivni centar, znate da postoji mnogo toga što treba težiti osim kapaciteta dizanja. Emisije su, na primjer, postale ogromna tema za razgovor u posljednje vrijeme – bilo da radite u skučenom, zatvorenom prostoru (poput skladišta bez velikog ventilacionog sistema) ili samo pokušavate da svoje operativne troškove održavate niskim, a da pritom ostanete u skladu s lokalnim pravilima o kvalitetu zraka. Kao neko ko je deo tima koji snabdeva 2T benzinske/LPG viljuškare na četiri točka, stalno me pitaju: Kako se nivo emisije štetnih gasova našeg 2T modela slaže u odnosu na druge uobičajene tipove viljuškara? To nije jednoznačan odgovor, ali razbijanje brojeva, slučajeva upotrebe u stvarnom svijetu i onoga što je zapravo važno za vaše poslovanje je ključno.
Prvo, pređimo na istu stranicu: kada govorimo o emisijama viljuškara, uglavnom se fokusiramo na tri ključna zagađivača koja su regulirana na većini mjesta danas - ugljični monoksid (CO), ugljovodonici (HC, koji stvaraju smog) i dušikovi oksidi (NOx, povezan s kiselim kišama i respiratornim problemima). Zatim, tu je ugljen dioksid (CO2), glavni gas staklene bašte, koji je veliki faktor za kompanije koje rade na ciljevima održivosti. Različiti tipovi goriva za viljuškare imaju potpuno različite profile emisija, tako da pomaže da ih grupišemo rame uz rame s našim 2T gas/LPG modelom da vidimo gdje ćemo sletjeti.
Počnimo sa viljuškarom koji je već decenijama bio podrazumevani: dizel viljuškari. Ovo su radni konji za teška dizala, zar ne? Ali njihov broj emisija je primjetno veći od modela na plin ili LPG, čak i pri sličnim kapacitetima. Probao sam podatke iz nezavisnih testova automobilske i industrijske opreme, a standardni 2T dizel viljuškar ispušta otprilike 10 do 15 grama CO po satu rada, 2 do 3 grama HC i 1 do 2 grama NOx. Za kontekst, to je dovoljno CO da bi se mali zatvoreni radni prostor osjećao zagušljivo nakon samo nekoliko sati - stoga mnoga skladišta sa dizel flotom moraju imati teške ventilacijske sisteme koji povećavaju troškove komunalnih usluga.
Naš 2T benzinski/LPG viljuškar na četiri točka? Brojke su mnogo manje. Sam benzin je bolji od dizela, ali kada pređete na LPG (tečni naftni plin, koji je nusproizvod prerade prirodnog plina), emisije padaju još više. Nedavni test našeg standardnog 2T modela (i vjerujte mi, ove testove provodimo svake četvrtine da bismo podesili naše motore) pokazao je manje od 2 grama CO na sat, 0,3 grama HC i manje od 0,5 grama NOx. To je ogromno smanjenje poput 80% niže NOx i HC od uporedivog dizela. Jedina kvaka kod benzina je ta što se emisije CO mogu malo povećati ako motor nije dobro podešen, ali naš tim dizajnira svaki 2T model sa zatvorenim sistemom ubrizgavanja goriva koji održava sagorijevanje efikasnim, tako da CO ostaje čvrst i nizak.
Sada, hajde da uporedimo sa drugim modelima srednjeg kapaciteta, budući da je 2T super popularna veličina za mala i srednja skladišta, maloprodajne prostorije i laka gradilišta. Tu su i električni viljuškari - oni su reklamirani kao nulte emisije, ali ta oznaka je malo varljiva ako se udubite u potpunu sliku. Prvo, električni viljuškari nemaju emisiju izduvnih gasova, što je odlično za kvalitet vazduha u zatvorenom prostoru, ali zagađenje se samo prebacuje na električnu mrežu koja puni njihove baterije. Ako vaša struja dolazi iz postrojenja na ugalj ili prirodni plin, i dalje stvarate emisije, samo ne na licu mjesta. Za električni viljuškar od 2T, emisije iz ispušne cijevi (ili na licu mjesta) su nule, ali kada uzmete u obzir energiju mreže, one su prilično blizu našem 2T gas/LPG modelu, ovisno o vašoj lokalnoj mješavini snage. Također, električni viljuškari imaju svoje nedostatke za neke korisnike: dugo vrijeme punjenja, zamjene baterija koje traju satima i veće troškove unaprijed, a da ne spominjemo da su beskorisni ako radite van mreže ili na mjestu s nepouzdanom energijom. Naš gas/LPG viljuškar? Možete napuniti gorivo za 2 minute, bez čekanja da se baterije napune.
Što je sa većim viljuškarima na plin ili TNG, budući da neki korisnici mogu biti unakrsni šoping kapaciteti? Na primjer, 2.5T benzinski/LPG viljuškar je uobičajeni korak naprijed ako vam treba malo dodatne snage dizanja bez korištenja dizela. Hajde da provjerimo emisije tog modela - kada smo testirali novi2,5 tona benzinski/LPG viljuškar propan kamion, imao je emisije gotovo identične našem 2T modelu po toni kapaciteta. Zbog toga se dizajn motora sa smislom dobro uklapa u slične modele na plin/LPG, tako da manji kapaciteti nemaju lošiju emisiju po funti dizanja. Čak i na3.5T Lpg VILIČARmi isporučujemo imaju nešto veće ukupne emisije, ali budući da mogu podići 75% veću težinu, njihove emisije po jedinici obavljenog posla su zapravo vrlo slične našem 2T modelu. To je velika pobeda za efikasnost.
Još jedna uobičajena tačka poređenja: polovni i novi viljuškari. Mnogi vlasnici preduzeća žele da uštede novac uzimajući korišćeni 2T benzinski viljuškar, ali evo šta je stvar - stariji gasni viljuškari (pre 2010, recimo) imaju mnogo veće emisije jer nemaju iste kontrole emisije kao noviji modeli. Na primjer, 10 godina star 2T plinski viljuškar bez katalitičkog pretvarača mogao bi ispustiti 10 puta više HC od našeg novog modela. Ako radite u području sa strogim standardima EPA ili EU o emisiji izduvnih gasova, taj polovni viljuškar možda neće proći ni inspekcije ili biste mogli dobiti kaznu. Naš2t benzinski viljuškar 3 tone Triplex jarbol viljuškarizgrađen je sa modernim katalizatorima i sistemima za gorivo koji zadovoljavaju sve trenutne globalne standarde o emisiji izduvnih gasova, tako da ne morate da brinete o toj muci.
Čekaj, hajde da pričamo o stvarnoj upotrebi, a ne samo o laboratorijskim testovima, jer su emisije zapravo bitne. Razgovarao sam sa gomilom kupaca koji su prešli sa dizel na naš 2T gas/LPG viljuškar za svoja zatvorena skladišta. Jedan klijent u Čikagu mi je rekao da su plaćali 1.200 dolara mjesečno samo da bi napravili dodatnu ventilaciju kako bi uklonili dizelske pare. Nakon što su pola svoje flote prebacili na naše 2T modele, taj trošak je pao na ispod 300 dolara mjesečno, što je velika ušteda. Drugi kupac koristi svoj viljuškar za vanjska gradilišta u Arizoni, gdje toplina može brzo ubiti bateriju električnog viljuškara. Naši modeli na plin/LPG podnose bolje vremenske uslove od 100°F, a njihove emisije ne stvaraju istu izmaglicu oko radilišta kao dizel, što pomaže u vidljivosti njihovim timovima.
Šta je sa ciljevima održivosti? Znam da mnoge kompanije pokušavaju da smanje svoj ugljični otisak, a LPG je zapravo fosilno gorivo, ali mnogo čistije sagorijeva od dizela ili čak običnog benzina. Međunarodna agencija za energiju (IEA) ima podatke koji govore da LPG viljuškari emituju oko 15% manje CO2 po satu rada od benzinskih viljuškara i 30% manje od dizelskih. Ako to uparite s bio-LPG (koji je napravljen od organskog otpada, a ne od fosilnih goriva), možete još više smanjiti taj CO2 - nudimo bio-LPG kompatibilne sisteme na svim našim modelima plin/LPG, uključujući 2T, tako da je to opcija za timove koji žele da se oslone na održivost bez prelaska na električnu energiju.
Sada, hajde da se pozabavimo nedostacima gasnih/LPG viljuškara, jer ne želim ovo da prodam kao savršeno. Ako radite u potpuno zatvorenom prostoru sa nultom ventilacijom, čak i naš model sa niskom emisijom će akumulirati nešto isparenja tokom pune 8-satne smjene - samo ni približno toliko kao dizel. I za razliku od električnih, LPG boce morate bezbedno skladištiti, što zauzima malo dodatnog prostora na vašem radnom mestu. Ali za većinu korisnika, ovi kompromisi su vrijedni toga kada uporedite brojeve emisija i operativnu fleksibilnost.
Hajde da sve ovo spojimo u brzi i usporedan način koji koristim sa kupcima:
- 2T dizelski viljuškar: 10-15g CO/sat, 2-3g HC/sat, 1-2g NOx/sat, visoki CO2, visoki troškovi ventilacije, sporo punjenje goriva
- 2T električni viljuškar (na mrežu): 0g emisija na licu mjesta, ali ~5-7g ekvivalenta CO2 po satu (ovisno o mreži), dugo vrijeme punjenja, visoki početni troškovi
- 2T benzinski viljuškar (stari/necertificirani): ~5-8g CO/sat, 2g HC/sat, ~1g NOx/sat, veći rizik od neusklađenosti emisije
- Naš 2T benzinski/LPG viljuškar na četiri točka: <2g CO/sat, 0,3g HC/sat, <0,5g NOx/sat, ~3-4g CO2 na sat, brzo punjenje goriva, niski početni troškovi
To je taj jaz. Kada to pogledate, nivoi emisija našeg 2T modela su konkurentni električnim viljuškarima (kada se uzme u obzir emisija punog životnog ciklusa) i mnogo čistiji od dizel ili necertificiranih starijih gasnih viljuškara.
Trebao bih spomenuti i specifične karakteristike naših 2T modela koje održavaju niske emisije. Koristimo Nissan motore za sve naše gas/LPG viljuškare, uključujući iNissan Motor Side Shift 3-stepeni 4.8M 6M jarbolni viljuškaropcija, koja je testirana hiljadama sati kako bi pružila dosledno, efikasno sagorevanje. Zatvoreno ubrizgavanje goriva prilagođava mješavinu zraka i goriva u realnom vremenu, tako da nikada ne trošite previše plina ili TNG-a, što smanjuje dodatne emisije. Također dodajemo trosmjerni katalizator koji čisti gotovo sav preostali HC i NOx iz izduvnih gasova prije nego što napusti cijev.
Jedna stvar koju često dobijam je: "Zašto jednostavno ne bi bio potpuno električni?" Odgovor je slučaj upotrebe. Ako radite u malom, potpuno zatvorenom skladištu sa 24/7 napajanjem za stanice za punjenje, električna je odlična. Ali ako skačete između zatvorenog i vanjskog prostora (poput distributivnog centra koji ima utovarne pristaništa i dvorište), ne želite da mijenjate baterije svake smjene. Ili ako radite na udaljenoj lokaciji gdje ne možete uključiti viljuškare, naši plinski/LPG modeli su mnogo pouzdaniji. Čak i naMini viličar sa pogonom na benzin Lpgkoje isporučujemo za manje poslove koristi istu tehnologiju niske emisije, pa čak i ako vam je potreban mali lift, ne žrtvujete čist zrak.
Još jedna stvar: održavanje. Mnogi ljudi ne shvaćaju da dobro održavani viljuškari imaju mnogo manje emisije od zanemarenih. Naš tim uključuje besplatno podešavanje emisije izduvnih gasova u 20 tačaka uz svaku kupovinu novog viljuškara, tako da možete održavati svoj 2T model na tim niskim nivoima emisije godinama. Ako preskočite podešavanja, čak i najčistiji motor će početi trošiti više goriva i ispuštati više štetnih gasova – nešto što je mnogo lakše izbjeći redovnim provjerama nego, recimo, popravljati bateriju koja je ugasila na električnom viljuškaru.
Na kraju dana, pravi viličar za vaše poslovanje zavisi od vaših specifičnih potreba: prostora, zahtjeva za snagom, budžeta, ciljeva održivosti. Ali ako su nivoi emisija najveći prioritet (i budimo realni, oni su za većinu preduzeća ovih dana, između usklađenosti i udobnosti zaposlenih), naš 2T benzinski/LPG viljuškar na četiri točka ima svoje prednosti u odnosu na svaki drugi uobičajeni tip. Čistiji je od dizela, fleksibilniji od električnog i ima niže dugoročne operativne troškove od oba.
Ako ste radoznali da saznate više o našim modelima ili želite da razgovarate o tome koji viljuškar (bilo da je to naš 2T, 2,5T propan kamion ili druga veličina) odgovara vašem radnom mestu, slobodno se obratite našem timu. Možemo podijeliti potpune izvještaje o ispitivanju emisija, cijene, pa čak i povezati vas s drugim kupcima koji su prešli na našu plinsku/LPG liniju. Nemojte se zadovoljiti viljuškarom koji naporno radi i zagađuje - nabavite onaj koji radi oboje efikasno.
Reference
- Američka agencija za zaštitu životne sredine (EPA). (2022). Standardi za teške motore i vozila: Zahtjevi za emisiju viljuškara.
- Međunarodna agencija za energiju (IEA). (2023). Globalni izvještaj o emisijama viljuškara i efikasnosti goriva.
- Udruženje industrijskih kamiona (ITA). (2021). Poređenje tipova goriva i profila emisije za kamione.
- Agencija Evropske unije za klimatsku akciju. (2022). Standardi emisija ne-putnih mobilnih mašina za viljuškare.
