Prodajem terenski viljuškar

Terenski viljuškar je vrsta inženjerskog vozila koje može bezbedno utovariti, istovariti, slagati i nositi robu po nagibu i neravnom terenu. Isti je kao i balansirani viljuškar. Može se opremiti vilicama ili zamijeniti raznim dodacima radi poboljšanja radne efikasnosti. Terenski viljuškar ima mnogo strukturnih tipova

(1) Pogon na sve točkove sa dobrom prohodnošću i performansama na terenu. Nije postavljen diferencijal između osovina. Koriste se terenske gume velikog prečnika široke baze. Klirens vozila je veći od 300 mm, a ugao odlaska je veći od 30 stepeni.

(2) Usvojen je zglobni okvir. Ugao zakretanja okvira je generalno ± 30 stepeni ~40 stepeni. Upravljački sistem je jednostavan i nije potrebna skupa upravljačka osovina. Može postići mali radijus okretanja. Upravljajte upravljačem kako bi se okvir zakretao vodoravno, tako da se vilice mogu lako poravnati s materijalima. Za terenske viljuškare male tonaže može se koristiti integralni okvir. Jednoosovinski pogon i pogonska osovina opremljeni su blokadom diferencijala.

(3) Kočenje na svim točkovima. Osim što viljuškari male tonaže imaju proširenu kočionu strukturu papuče, većina njih su disk kočnice sa čeljustima. Viljuškari velike tonaže takođe koriste mokre kočnice. Parkirna kočnica je uglavnom ručna.

(4) Prednja i stražnja osovina 2t~3t zglobnog off-road viljuškara su uobičajene.

(5) Zadnja osovina terenskog vozila je fiksirana na ram, dok se prednja osovina može ljuljati ± 8 stepeni ~12 stepeni okomito u odnosu na okvir. Između okvira i prednje osovine postavljen je noseći hidraulični cilindar. Kada se viljuškar podiže, podizni portal se drži u bočnom vertikalnom stanju manipulisanjem hidrauličnim cilindrom; Kada se vozilo ponovo pokrene, gornja i donja šupljina hidrauličnog cilindra su povezane kroz rupe za prigušivanje kako bi se poboljšala udobnost vožnje vozila.

(6) Veliko međuosovinsko rastojanje i širina traga. Povećajte poprečnu i uzdužnu stabilnost viljuškara.

(7) Dobra mobilnost. Brzina vozila je općenito (30~40) km/h. Dinamički faktor je iznad 0,65, ubrzanje u vožnji je dobro, a sposobnost penjanja je 25 stepeni ~30 stepeni

(8) Veliki nagib portala. Ovo je neophodno za siguran rad i vožnju po neravnom terenu, uglavnom 10 stepeni ~15 stepeni napred i 15 stepeni pozadi.

(9) Podešavanje vozačkog sedišta. Kako bi se osiguralo da rukovalac ima bolji pregled prilikom utovara, vozačevo sjedište je općenito postavljeno naprijed. Zglobni viljuškar treba postaviti na prednji okvir što je više moguće. U skladu sa različitim zahtjevima rada, mora se ugraditi kabina tipa krovnog nosača sa FOPS/ROPS-om.

(10) Putni sistem. Slično kao i utovarivač, postoje mehanički mjenjač (Me), hidraulični mjenjač (HyC), hidraulični prijenos (T/C) i hidrostatički prijenos (HYD). Razlika je u tome što je usvojena metoda usklađivanja pune snage, a teško opterećenje je uvjet penjanja punog opterećenja.

Popularni tagovi: Prodajem terenski viljuškar, Kina, proizvođači, veleprodaja, cijena, jeftino, cjenik, made in China