Dnevno održavanje viljuškara je najčešći proces na viljuškaru . Održavanje viljuškara podijeljeno je u četiri kategorije, naime svakodnevno održavanje, srednje održavanje, obično nakon svakog 50 radnog vremena, a tercijarno održavanje se vrši nakon svakog 600 radnog vremena .
Da bi se svakodnevno obavljao normalan i pouzdan, potrebno je pridržavati se principa prevencije i naučnoizicirati održavanje viljuškara . da bi se formuliralo potrebne radovi na vilju u redovnim intervalima za poboljšanje efikasnosti viljuškara . posebni propisi o održavanju mogu se nazvati slijedi:
Održavanje viljuškara podijeljeno je u četiri kategorije, naime svakodnevno održavanje, primarno održavanje i sekundarno održavanje
1. Svakodnevno održavanje, nakon svake smene .
2. Primarno tehničko održavanje, nakon što je motor nakupio 150 sati rada, unutrašnji viljuškar sa sagorevanjem sa manje od 150 sati radnog vremena godišnje podvrgava se primarno održavanje jednom godišnje .
3. Sekundarno tehničko održavanje: Nakon što motor radi 450 sati, unutrašnji viljuškari za sagorijevanje sa radnom vremenom manje od 450 sati svake tri godine podliježu sekundarnom održavanju svake tri godine .
2. Svakodnevno održavanje
1. Očistite prljavštinu, blato i prljavštinu na vilju, s ključnim dijelovima: vilica i klizač jarbola, generator i starter, elektroda za bateriju, rezervoar za vodu i filtar za vodu .
2. Proverite vezanje svakog dela, a vezanje okvira za vilice, vijke za zatezanje lanca, vijci za zatezanje kotača, pričvršćivanje kotača, kočnice i vijci za učvršćivanje .
3. Proverite pouzdanost i fleksibilnost upravljačkog opreme .
4. Proverite da li su istjerani klipni spojevi, cilindar za dizel, kočna pumpa, cilindar za dizanje, pumpa za vodu, motorna ulja, menjač, pogonska osovina, hidraulični upravljač i upravljački cilindar .
5. Pregled pritiska u gumama: Ako je nedovoljno, dodajte na navedenu vrijednost da biste potvrdili da nema curenja . Provjerite da li su kontaktna na gumama i da li je obruč je oštećen, a da li je obruč je deformiran .
6. Provjerite da li je kočna tečnost i volumen vode: Provjerite da li je kočna tekućina u asortimanu, a da li postoji vazduh u kočnici, a privijte vodu u viljuškar, a da li se upotreba vodene vodene vodom . ako je antifriz, dodajte isti antifriz . kada je temperatura vode veća od 70 stepeni, Nemojte otvoriti poklopac rezervoara za vodu . prilikom otvaranja kape, stavite tanku krpu ispod njega i ne uvijte poklopac spremnika vode rukavicama .
7. Proverite jačinu motornog ulja, hidrauličnog ulja i elektrolita: Prvo izvucite ulje, obrišite glavu za šipku, umetnite ga, a zatim ga izvucite da biste provjerili je li razina ulja između dviju rezervoara za ulje u radnom spremniku u ulju; Ako postoji premalo ulja, zrak će se miješati u cjevovodu, a ako ima previše ulja, previse se od poklopca . baterijski elektrolit bi trebao biti između gornje i donjeg reda.
8. Provjerite papučicu kočnice, papučicu, papučicu kvačila i ručne kočnice: Pritisnite svaku papučicu kako biste provjerili ima li nenormalne sporosti ili zaglavljenja . da bi se priključila manja od 300n za potvrdu da je ručna kočnica sigurna i pouzdana .
9. Provjeri pojas, rog, svetla, instrumente, itd. .: Provjerite da li zatezanje remena ispunjava propise . ako nema marže za podešavanje ili je oštećen ili oštećen, mora se zameniti; rog, svjetla i instrumenti bi svi trebali biti normalni i efikasni .
10. Skinite sediment filtra za ulje .
