Svakodnevno održavanje viličara je neophodan proces za kontinuiranu upotrebu viličara. Održavanje viljuškara je podijeljeno u četiri kategorije, a to su dnevno održavanje, održavanje prvog nivoa, održavanje drugog nivoa i održavanje trećeg nivoa. Redovno održavanje se obavlja svaki dan. Uobičajeno, održavanje prvog nivoa se izvodi nakon svakih 50 sati rada, drugostepeno održavanje se izvodi nakon svakih 200 sati rada, a trećestepeno održavanje se izvodi nakon svakih 600 sati rada. Samo na taj način se može produžiti vijek trajanja viljuškara.
Održavanje viljuškara:
Da bi viljuškar radio normalno i pouzdano, te da bi se razvio potencijalni kapacitet viljuškara, potrebne su mjere redovnog održavanja. Mjere tehničkog održavanja općenito uključuju:
1. Rutinsko održavanje, nakon svake smjene.
2. Za tehničko održavanje prvog nivoa, nakon zbirnog rada od 100 sati, radni sistem jedne smjene je ekvivalentan 2 sedmice.
3. Sekundarno tehničko održavanje, nakon zbirnog rada od 500 sati, jedna smjena je ekvivalentna jednoj četvrtini
1. Rutinsko održavanje
1. Očistite prljavštinu, blato i prljavštinu na viljuškaru. Ključni dijelovi su: okvir viljuške i klizač jarbola, generator i starter, stub viljuške elektrode baterije, rezervoar za vodu i filter za zrak.
2. Provjerite pričvršćivanje svakog dijela, fokusirajući se na: oslonac rama viljuške, vijke za zatezanje lanca za podizanje, zavrtnje za kotače, klinove za pričvršćivanje kotača, kočnice i vijke za upravljački mehanizam.
3. Provjerite pouzdanost i fleksibilnost upravljačkog mehanizma.
4. Provjerite situaciju curenja, fokusirajući se na: razne spojeve cijevi, rezervoar za dizel, rezervoar za ulje, kočionu pumpu, cilindar za podizanje, nagibni cilindar, rezervoar za vodu, pumpu za vodu, posudu za ulje motora, pretvarač obrtnog momenta, mjenjač, pogonsku osovinu, glavni reduktor brzine Uređaj, hidraulički upravljački mehanizam, upravljački cilindar.
5. Provjera pritiska u gumama: Ako guma nije dovoljna, treba je dopuniti navedenom vrijednošću kako bi se potvrdilo da nema curenja zraka. Proverite da li su kontaktna površina i bočna strana gume oštećeni i da li je felga deformisana.
6. Provjerite količinu kočione tekućine i vode: Provjerite da li je tečnost za kočnice unutar opsega skale i provjerite da li je zrak pomiješan u cijev kočnice. Prilikom dodavanja kočione tekućine, spriječite miješanje prašine i vode. Kada dodajete vodu u rezervoar za vodu, koristite čistu vodu iz slavine. Ako se koristi antifriz, treba ga napuniti istim antifrizom. Kada je temperatura vode viša od 70 stepeni, nemojte otvarati poklopac rezervoara za vodu. Prilikom otvaranja poklopca stavite tanku krpu na njega i nemojte uvijati poklopac rezervoara za vodu rukavicama.
7. Provjerite nivo motornog ulja, hidrauličkog ulja i elektrolita: prvo izvucite šipku za mjerenje ulja, obrišite je, umetnite je, a zatim izvucite da provjerite da li je nivo ulja između dvije linije skale. Nivo ulja u radnom rezervoaru za ulje treba da bude između dve linije skale; ako ima premalo ulja, zrak će se pomiješati u cjevovodu, a ako ima previše ulja, prelijeće se iz poklopca. Elektrolit baterije također treba biti između gornje i donje linije skale, ako je nedovoljan, dodajte destiliranu vodu do gornje linije.
8. Provjera pedale kočnice, pedale za inchiranje, pedale kvačila i ručne kočnice: nagazite svaku pedalu da provjerite da li postoji nenormalna sporost ili zaglavljivanje. Sila ručke ručne kočnice trebala bi biti manja od 300N kako bi se potvrdilo da je ručna kočnica sigurna i pouzdana.
9. Pregled pojaseva, truba, svjetala, instrumenata i sl.: provjeriti da li je zategnutost kaiša u skladu sa propisima, ako nema margine podešavanja ili ako ima pukotina na oštećenjima, moraju se zamijeniti; trube, svjetla i instrumenti trebaju biti normalni i efikasni.
10. Uklonite talog sa filtera za ulje.
Drugo, prvi nivo tehničkog održavanja
Pratite stavku "dnevno održavanje" i dodajte sljedeće radove.
1. Provjerite tlak u cilindru ili vakuum.
2. Provjerite i podesite zazor ventila.
3. Provjerite radi li termostat normalno.
4. Provjerite da li višesmjerni reverzni ventil, cilindar za podizanje, nagibni cilindar, cilindar upravljača i zupčasta pumpa rade normalno.
5. Proverite da li menjanje stepena prenosa radi normalno.
6. Provjerite i podesite razmak između kočionog diska i kočionog bubnja ručne i nožne kočnice.
7. Zamijenite motorno ulje u uljnom koritu, provjerite da li je ventilacijska cijev kućišta radilice netaknuta i očistite filter za ulje i element filtera dizela.
8. Provjerite da li je instalacija generatora i startera čvrsta, da li je priključna glava čista i čvrsta i provjerite da li su ugljena četkica i komutator istrošeni.
9. Provjerite zategnutost remena ventilatora.
10. Proverite da li je točak čvrsto postavljen, da li pritisak u pneumaticima ispunjava zahteve i uklonite ostatke ugrađene u gazeći sloj.
11. Dijelovi i komponente se demontiraju zbog radova na održavanju, a nakon ponovnog sastavljanja mora se izvršiti provjera viljuškara na cesti.
(1) Učinak kočenja na različitim nivoima, ne bi trebalo biti odstupanja ili zvijanja. Na strmim padinama, nakon što je ručna kočnica zategnuta, može se pouzdano zaustaviti.
(2) Slušajte da li se čuje nenormalan zvuk kada motor radi pod ubrzanjem, usporavanjem, velikim opterećenjem ili bez opterećenja.
(3) Nakon određene kilometraže testa na cesti, provjerite da li su kočnica, prijenos, kućište prednje osovine i zupčasta pumpa pregrijani.
(4) Da li je brzina podizanja okvira viljuške normalna i da li ima vibracija.
12. Provjerite da li je zaslon filtera ulaza ulja u rezervoaru za dizel začepljen ili oštećen i očistite ili zamijenite zaslon filtera.
Tri, dva tehničkog održavanja
Uz održavanje svake stavke prema tehnologiji prvog nivoa, dodaju se sljedeći zadaci:
1. Očistite rezervoare za ulje, filterske mreže i cjevovode i provjerite ima li korozije i pukotina. Nakon čišćenja nemojte brisati niti ili krpom sa vlaknima.
2. Očistite pretvarač obrtnog momenta i mjenjač, provjerite istrošenost dijelova i zamijenite ih novim uljem.
3. Provjerite ležaj osovine prijenosa i po potrebi promijenite smjer poprečne osovine kardanskog zgloba.
4. Provjerite stanje pričvršćivanja svakog dijela pogonske osovine i da li ima curenja ulja i izdubite otvor za zrak. Rastavite i pregledajte glavni reduktor, diferencijal i reduktor kotača, podesite aksijalni zazor ležaja i dodajte ili zamijenite ulje za podmazivanje.
5. Rastavite, podesite i podmažite prednje i stražnje glavčine i transponirajte poluosovine.
6. Očistite kočnicu i podesite razmak između bubnja kočnice i tarne ploče kočione papuče.
7. Očistite upravljački mehanizam i provjerite slobodno okretanje volana.
8. Rastavite i očistite pumpu za ulje zupčanika, obratite pažnju da provjerite istrošenost zupčanika, kućišta i ležajeva.
9. Rastavite višesmjerni ventil, provjerite zazor između vretena ventila i tijela ventila i nemojte rastavljati sigurnosni ventil osim ako je potrebno.
10. Provjerite da li je zglob upravljača oštećen ili napukao, koordinaciju između osovine upravljačkog mosta i zgloba upravljača i istrošenost zglobova uzdužnih i horizontalnih anker poluga i ručice upravljača.
11. Skinite gume, obrišite i farbajte felge, provjerite unutrašnje i vanjske gume i obloge, zamijenite ih i napumpajte prema propisima.
12. Provjerite spoj i pričvršćivanje dijelova ručne kočnice, i podesite radni hod poluge ručne kočnice i pedale nožne kočnice.
13. Provjerite elektro-hidrauličku specifičnu težinu baterije. Ako ne ispunjava uslove, mora se ukloniti i napuniti.
14. Očistite rezervoar za vodu i uljni radijator.
15. Provjerite da li su police i okviri deformisani, skinite i operite valjke i da li su priključci pouzdano pričvršćeni i po potrebi dodajte zavarivanje.
16. Rastavite i pregledajte cilindar za podizanje, nagibni cilindar i cilindar upravljača i zamijenite istrošene zaptivke.
17. Provjerite sve senzore instrumenta, osigurače i razne prekidače, i prilagodite ih ako je potrebno.
Četvrto, podmazivanje cijelog vozila
Za novi viljuškar ili viljuškar koji je prestao da radi duže vreme, u roku od dve nedelje od početka upotrebe, za ležajeve koje treba podmazati, prilikom podmazivanja koristiti novo ulje da istisnete svo staro ulje i podmažite ga više od dvaput. U isto vrijeme obratite pažnju na sljedeće tačke:
1. Prije podmazivanja, treba ukloniti prljavštinu na poklopcu ulja, čepu za ulje i nazuvnici za ulje kako bi se spriječilo da prljavština upadne u mehanizam.
2. Kada se mazivo ubrizgava pištoljem za podmazivanje, treba ga ubrizgavati dok se dijelovi svake komponente ne spoje kako bi se istisnuo mazivo.
3. Sezonska maziva (ulje, itd.) treba zamijeniti ljeti ili zimi.
