Pitanja kojima treba obratiti pažnju u zimskom radu viljuškara
Prije nego što se ulje hidrauličkog sistema zagrije, nemojte ga koristiti, jer će u protivnom oštetiti hidrauličke dijelove i u težim slučajevima izazvati eksploziju pumpe. Kada viličar vozi, potrebno je kontrolirati brzinu, održavati razmak između vozila i izbjegavati hitno kočenje. Interval kočenja u jakoj hladnoj sezoni otprilike je dvostruko duži nego obično. Zabranjeno je naglo okretati kako bi se smanjila sila udara pri okretanju kako bi se spriječilo lomljenje krute konstrukcije.
Potrebno je dobro odraditi sezonsko održavanje opreme, provjeriti tačku smrzavanja antifriza da bude 5 ℃ niža od lokalne minimalne temperature; neka temperatura termostata bude otvorena oko 82 ℃; povećati gustinu elektrolita u bateriji na 1.280g / cm3; podesite mašinu na vreme Ulje koje koriste sva ministarstva treba da bude opremljeno merama toplotne izolacije za opremu koja radi na terenu. Ako je potrebno, instalirajte uređaje za predzagrijavanje motornog ulja i redovno palite motor kako bi zagrijao radne sisteme svih ministarstava.
Nakon normalnog pokretanja motora, mora biti dovoljno vremena za zagrijavanje da bi mogao raditi pri maloj brzini i laganom opterećenju dok se ulje u motoru, mjenjaču, hidrauličkom sistemu i završnom pogonu ne zagrije. Kada oprema radi, polako upravljajte kašikom, nožem lopate i raznim uređajima i zabranite udarac velikim gasom, struganje, lopatanje i guranje itd., A naglasak je na GG, stabilnom GG; i&"sporo GG". Zima je sezona s velikom učestalošću nesreća, koja čini oko 80% ukupnih nesreća tokom cijele godine, dok je broj nesreća uzrokovanih operativnim greškama zimi preko 65%. Ako je temperatura niža od -15 ℃, motor ne može raditi odmah nakon pokretanja, ali motor treba raditi pri 1000-1100r / min 10-15min, a mjenjač je u neutralnom položaju. Zbog toga redovito provjeravajte krut spoj viličarske mašine i glavnih nosivih dijelova.
