Brzim razvojem gradnje autocesta i postepenim poboljšanjem stupnja mehanizacije održavanja, sve više građevinskih jedinica i pojedinaca koji žele unajmiti kupilo je razne vrste zemljanih i kamenih strojeva. Najpopularniji utovarivači na skladištu. Ispravno razumite strukturne karakteristike kočionog sustava ovih skladišnih uređaja za viličar i shvatite metode za rješavanje problema za uobičajene greške kako biste osigurali normalno korištenje opreme.
Ovdje je primjer kočionog sustava kočionih pločica s plinskim vrhom koji se široko koristi u građevinskim strojevima na kotačima kao primjer za ilustraciju uobičajenih pojava kvarova i metoda rješavanja problema viljuškara za skladište.
1. Tlak barometra viljuškara polako raste
Glavni razlog je: crpka za curenje zraka u cjevovodu ne radi ispravno, povratni ventil je zahrđao, separator za ispuštanje ulja nije zatvoren ili ventil za regulaciju pritiska curi.
Način rješavanja problema:
Prvo treba isključiti istjecanje cjevovoda, a zatim treba provjeriti radni status zračne pumpe. Izvadite cijev za odvod zraka i pritisnite palac za odvod zraka. Ako je tlak ispuha nizak, zračna pumpa je neispravna. Ako je zračna pumpa u dobrom radnom stanju, provjerite čep za ispuštanje ulja za odvajanje ulja ili ventil za reguliranje tlaka kako biste izbjegli zaobilaznicu i provjerili da li postoji problem. Na kraju provjerite dva povratna ventila u trosmjernom spoju. Zaporni ventil uzrokovat će udisanje rezervoara zraka ili usporavanje dotoka zraka.
2. Viličarski viljuškar nema dovoljnu silu kočenja i slab je
Glavni razlog: curenje ulja kočionog ulja u krugu kočnog ulja je slomljeno, a na naduvaču nalazi se ulje.
Ozbiljno kočenje i habanje na površini trenja
Podešavanje pritiska vazduha je prenisko
Gornje greške mogu se otkloniti popravkom, podešavanjem ili zamjenom dijelova u skladu s njihovim uzrocima.
3. Viličar za odlaganje odstupi nakon kočenja
Direktan uzrok odstupanja uzrokovan je momentom kočenja kotača na obje strane.
Česti uzroci kvara: Disk kočionog čeljusti je ozbiljno zagađen, sustav trenja je ozbiljno degradiran, a kočioni moment neuravnotežen. U ovom trenutku treba izvaditi uljni cilindar kočnog diska, a klip zaglavljen i ne može raditi. Statični automobil koji stane na kočnicu, promatra radno stanje podcrpke i rastavlja se prema situaciji
4. Slagač viljuškara ima grešku u izdavanju kočne kartice
Utovarivač se muči da hoda. Nakon parkiranja, čeljust se dodiruje rukom, a čeljusti se zagrijavaju.
Glavni razlog je taj što je trošenje torne ploče tanko, oštećen je prsten od prašine, a povratna opruga krste hrđe zaglavljena u pumpi za izgaranje je slaba ili je slomljena, a ulje pod visokim pritiskom ne može teći.
5.Kada se kočnica zaustavi na skladištu skladišta, dolazi do spreja za uljnu maglu.
Uzrok: Prekidač svjetla kočnice je oštećen, ulje visokog pritiska raspršuje se iz sučelja sklopke, a zamjena prekidača može riješiti prekomjernu duljinu klipne šipke za dolje. Do ove situacije može doći pri zamjeni novog sklopa crpke za silu. Razlog za viljuškar skladišta je taj što je klip klip podešen predugo, što uzrokuje da hod klipa bude prevelik kada naknadni plamenik radi, a kočna tekućina se vraća iz ispusne rupe u zapaljivo gorivo. Sprej unutar pumpe. Skladišni viljuškar treba izmjeriti radni hod klipa tokom ugradnje da bi se odredila duljina klipne šipke.
